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此外,中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。6月,各品牌库存指数均有所上升,其中自主品牌表现最为明显,库存预警分指数高达60.2%,其次分别为主流合资品牌的60%和进口&豪华品牌指数的55.9%。回玉梅表示,从品牌指数来看,所有品牌远远高于50%的荣枯线,整体市场情况堪忧。

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为提升销量,经销商甚至出现降价销售的情况。数据显示,6月认为价格下调的经销商占比达73.5%,环比上升10%。回玉梅指出,四分之三的经销商都在降价卖车,是六、七月份甩库的具体体现。“经销商加大促销力度,有利于降低库存压力。”

流通协会秘书长肖政三表示,自4月开始,国家就提出7月1号下调关税,该信号发出以后,消费者就出现持币待购的心态,整个车市出现购买不足现象,影响汽车销售。再加上中美之间的贸易战(包括反制措施),使汽车这一敏感的商品出现很多不确定因素,综合影响着今年的汽车市场。

值得一提的是,流通协会还对7月份汽车市场加以预测,7月随着部分品牌新车型的上市,市场关注度会有一定的提升。然而,进口车关税政策调整导致客户观望情绪强烈,进口车的销售压力很大,预计车市依然不乐观。

赢得消费者青睐 二手车迈入110万辆台阶

在4月销量出现下降以后,二手车5月销量再次登上120万辆。数据显示,5月全国二手车市场交易量为120.3万辆,环比增长4.5%,同比增长21.02%;1-5月,二手车交易量达554.58万辆,累计同比增长15.44%。肖政三表示,二手车月交易量迈入110万辆台阶,已经维持将近一年,而且非常稳定,说明二手车的交易环境正逐渐变好。

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肖政三进一步解释道,随着“限迁”等政策的突破,以及经销商的规范化,消费者对二手车的认可正在不断放大。二手车做好了新车市场才可以发展,这也是保证整个汽车产业、汽车市场可持续发展的关键因素之一。

分车型来看,5月份基本型乘用车仍为主要流通车型,占比为58.22%,其次为客车占比10.43%,货车占比9.31%,SUV占比8.56%,MPV占比5.83%;相比上月,客车和SUV的比例有所增加,其它车型占比均有不同程度减少。流通协会方面表示,今年二手车主要是有SUV和MPV两个车型,作为市场主要的驱动力。

5月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为45.76%,对比4月上升了6.78个百分点,其次3年内为22.08%。流通协会方面表示,随着限迁政策的逐步放开,老旧车型呈现出加速流转的态势,10年以上车型的交易比例扩大。

此外,二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大,为38.83%,较上月相比上升1.6个百分点。随着老旧车型逐步流转,均价可能出现进一步下探的态势。

流通协会还通过经理人指数,对6月二手车销量加以预测。二手车经理人认为,目前市场上车源相对充足,考虑到天气等原因,7月份应该很难走出市场淡季,预计市场交易依然不太活跃,需求和销量会下降。

然而,肖政三则坚持认为二手车经理人指数涉及的经理人规模较小,不足以完全代表市场。因此,肖政三建议适当修订小型经理人指数的系数,以更加贴近二手车市场的发展现状。

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