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双色球杀尾号公式汇总: 解密微宏首款乘用车电池 兼顾能量密度及倍率

2018-09-14 06:47:39 高工锂电网

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从配套新能源客车到突围乘用车,快充动力电池领军企业微宏动力即将迎来巨大飞跃。

9月6日,工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,微宏动力配套一款长安牌SC7003AKBE纯电动轿车入围,系统能量密度为125Wh/kg,综合工况续航里程达到351公里。此前微宏动力只为客车配套,这是首次配套乘用车,打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。

高工锂电了解到,上述配套电池为微宏动力的多元复合锂电池,系统能量密度达到国家1倍补贴标准,拥有独特的“快充”优势,充电倍率为2.5C。目前其他厂商的乘用车配套电池也有快充功能,但充电倍率大多在1C以内,远低于微宏动力的充电倍率。

目前微宏动力的这款产品计划在纯电动出租车、网约车上使用。

众所周知,自成立以来,微宏动力一直坚持“快充、长寿命、高安全”的目标,凭借着独特的产品技术,在新能源客车领域颇有建树。截至今年4月,微宏动力新能源汽车装机配套已超过21000台,运行在全球13个国家的150多个城市,累积安全运营里程超过19亿公里。

微宏动力之所以开始发力乘用车市场,与行业大环境有关。

近两年来,新能源客车市场逐渐饱和,增长速度放缓,乘用车取代客车成为发展潜力最大市场,动力电池企业纷纷转移战略目光,以期把握乘用车市场机遇。但需注意的是,由于乘用车对动力电池能量密度、安全性等性能要求高,认证周期长,唯有少数动力电池企业能够满足苛刻要求,市场呈现高度集中态势。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,2018年1-5月全国动力电池实现装机总电量12.67GWh。新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车分别实现动力电池装机电量达7.12Gwh、4.79Gwh和0.75Gwh。新能源乘用车已经成为动力电池市场的最大装机主体,乘用车领域装机总电量前十动力电池企业合计达6.75Gwh,占整体的95%。

显然,乘用车市场并不容易攻占,本次微宏动力突围成功,得益于日积月累的技术实力及瞄准乘用车细分市场的能力。

成立10余年来,微宏动力在保持产品快充特性(实现10-15分钟快充)及长寿命的基础上,不断提升产品能量密度,同时有效降低电池成本。正是因为长时间的技术积累,微宏动力才能够做到如今同时兼顾能量密度和充电倍率性能(如前文所述配套长安牌的纯电动轿车)。

能量密度有了保证,快充充一次电能跑200、300公里,纯电动出租车就不需要频繁地充电。另外,出租车主要围绕城市中心地带运营,快充效率也高,车队配套的充电桩数量并不需要很多,适合在城市中心区域进行布局。这也成为微宏动力瞄准这一细分市场的重要依据。

根据GGII调研数据,今年以来,微宏动力市场表现非常不错,位列1-7月动力电池装机量排行榜中第12位,当然这成绩依然主要来源于客车市场。随着微宏动力配套乘用车车型的增多,以及在乘用车领域拓展的逐步深入,未来进一步成长值得期待。

文章标签: 电池

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