当前位置:我爱k门户网记者与TüV 南德意志集团(以下简称TüV南德)交通服务部高级副总裁Alexander Kraus进行了深入交流。期间他多次强调如果在无人车上路之前,能够事先对系统的安全性能进行评估,并通过相关的测试解决方案进一步验证其安全性和可靠性,做到有问题早发现、早优化,必定能够很好地规避风险,确保无人车的运行安全。

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TüV 南德交通服务部高级副总裁 Alexander Kraus

单车认证 给自动驾驶汽车“定义”安全

毋庸置疑,在连续经历多起事故之后,自动驾驶正面临安全性、可靠性等多重拷问。不过,Alexander Kraus对此倒是很坦然,在他看来自动驾驶作为一项新技术,本身就是一把“双刃剑”,在给人们带来福利的同时,必然会对道路交通带来一些潜在的危害。

“基于这样的背景,TüV 南德正致力于通过给自动驾驶汽车提供专业的风险评估、检测及认证,帮助相关研发者验证无人驾驶车辆实现自我管理的能力,保护其他的道路使用者免受自动驾驶技术升级所带来的风险。”尤其在未来相当长的一段时间内,自动驾驶汽车将无法避免与行人、传统汽车等其他公共道路使用者共享路权,安全问题更是不容忽视。

Alexander Kraus称,目前TüV 南德已经完成了欧洲第一台无人驾驶客车—— EasyMile  EZ10的型式批准工作,助其成功上路运营。这个项目主要分三步进行:首先,详细了解这款车型的设计方法和所具备的功能,从功能安全的角度出发,对全车进行产品安全及风险设计评估。在确认该车的设计理念基本安全之后,就进入到第二步——仿真测试和道路测试,以检测车辆的功能和运行安全性,进一步确认该车自动驾驶方案的可行性。最后,基于整个检测过程,出具检测报告。整个流程下来,花了6个月的时间。

也许有人好奇,TüV 南德又是如何确认 EasyMile  EZ10在投入使用前需要达到的安全门槛呢?Alexander Kraus透露主要从四个维度来定义“安全”——操作安全、功能安全、主动安全和被动安全,然后结合相关的行业标准来逐一开展测试。不过由于功能安全目前缺乏一些很有针对性的标准及法规,对此TüV 南德跟部分政府机关进行了大量的沟通,以确保当时定制化的检测、检验方法得到政府的认可。

我爱k门户网)及作者。

文章标签: 自动驾驶

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