买时时彩赚钱的好方法:自主品牌布局海外市场,外面的世界精彩又无奈

车业杂谈 2018/10/10 20:57:27 盖世大V说

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新华社记者郭绪雷摄至9日下午,出席上合组织青岛峰会的上合组织成员国领导人和观察员国领导人已全部抵达青岛。,但是和大多数理发师不同的是,她不向顾客收取剪发费用,相反,她还付钱给他们。 ,现在它不仅又能走路,甚至还能跑步了,现在的速度比原来快一倍。双方就中美关系及共同关心的问题交换了意见。,沭阳挪顾航天信息有限公司本届世界杯,奥斯卡的名字并未出现在巴西队名单上。俄太平洋舰队新闻处27日发布公告说,俄太平洋舰队20日开始在日本海海域进行战术演习,共动用30多艘各型战舰和20多架各型战机,完成100多项战术演习项目,其中包括对水面目标和空中目标进行导弹打击等。44岁的东良子(RyokoAzuma)将统帅四艘舰艇和总共1000名自卫队队员。 参考消息网10月12日报道(文/亚君杜薇)“前驻联合国大使刘结一出任国台办第一副主任”!今天(12日),“刘结一”这三个字,成为了岛内各大媒体最关注的“要闻”:台媒《经济日报》报道截图事实上,这条令台媒“闻风而动”的消息,来自大陆媒体昨天的报道。这是它第二次验证齐射两枚LRASM打击同一艘移动舰船。一名兽医说:“据我所知,欧洲并无其他。9“上门查验”,极大地节省了企业的时间成本。中国摄影家协会主席李舸说,摄影被认为是21世纪记录社会、表达思想的最好媒介之一。新华社内罗毕5月30日电(记者王小鹏 金正)肯尼亚保护局30日说,该机构安全人员在该国西部的埃尔贡山国家公园内与盗猎者发生交火,打死3人。,美国国务院也证实说,美驻黑山大使馆发生小规模爆炸,使馆正在检查馆内所有人员的安全状况,并与当地警方密切合作。、天空彩票是什么网站、原来,该国有官员遇到红灯是不停车的。 ,  张廷桢同志是山西省原平县人,1930年参加了学生运动,1931年“九·一八”事变后参加抗日救国运动,组织抗日义勇军,1933年加入中国共产党。习近平在贺电中指出,中埃友谊源远流长、历久弥新。。

八零末的我在大学毕业时,身边有很多朋友都选择了出国深造,无论什么专业仿佛国外的履历真的是能给自己镀上一层金。如今快十年的时间里,身边出国深造的晚辈越来越少,倒是外出旅游的越来越多了。闲话家常,这十年的时间“中国梦”不仅仅存在于我们的生活,其影响已经波及世界。前几天身边留学英国回来的朋友说,英国现在到处都能看到中国互联网培训的广告,中国学三年物联网,回英国买车又买房。

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虽说有调侃的成分,但也不可否认,祖国这十年的发展真是翻天覆地。就汽车行业而言,以吉利、长城、上汽自主(荣威、MG)等为首的自主品牌在销量上稳稳的盘踞高位,且价格、车型级别不断向上。而今,这些自主品牌已不满足于国内市场,纷纷把目光放远世界。歌词里面唱的好,外面的世界很精彩,外面的世界很无奈。自主品牌到底能闯出怎么样的一片天,对此我还是满心期待。

自主品牌积极开拓海外市场,是因为国内市场低迷?这个说法欠思考!

有人说,自主品牌想闯荡海外市场是因为国内市场的饱和,这是出路也是退路。我倒不全然赞同。“国外的月亮就是圆”的时代已经过去了,我们的互联网思维已经走向世界,手机品牌几乎垄断了东南亚市场,为什么汽车就不可以“大胆”一次呢。

数据显示,今年7、8两月份,自主品牌汽车出口量始终保持两成以上同比增长。同期,中国汽车出口累计已达到76万辆,同比增加了22.3%。随着中国车企国际化进程的不断加快,越来越多的自主品牌汽车正销往海外。

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事实上,2018年国内的汽车市场确实低迷,但即使在这样的情况下自主品牌仍保持了远超行业增幅的发展速度。以吉利、上汽乘用车(荣威、MG)为例,吉利1-8月份实现了销量破百万的成绩,而上汽乘用车1-8月份累计销量达457123辆,累计同比增长46.82%。

所以说,自主品牌逃避国内市场竞争退而求其次选择海外市场的说法不能苟同。要知道中国市场已经成为了全球车企竞争最为惨烈的市场,能够在这里站稳脚跟的都有过人之处。

出口之路不易,自主品牌以产品实力&营销双管齐下。

众所周知,像日本、德国、韩国、法国这样的汽车强国,它们本土品牌的市场占有率均保持在了50%以上,所以留给“外来客”的市场份额着实有限,所以怎么做到外来的和尚会念经就成了各家车企的首要问题。

作为出口销量最多的自主品牌——奇瑞,其乘用车出口连续15年蝉联中国自主品牌乘用车出口量第一。主要出口车型包含轿车、SUV,主要出口市场布局在俄罗斯、伊朗、埃及、乌克兰、智利、秘鲁、阿联酋。

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而另一个自主品牌长城目前在俄罗斯市场在售车型主要包含有H2、H6、H6 Coupe和H9共四款车,覆盖小型、紧凑型和中大型SUV市场。2017年,这几款车在俄罗斯的总销量为1822辆;2018年上半年,销量则达到了1138辆,同比增长了31%。

这两个非常具有代表性的品牌均以更低的价格提供了与国外品牌同等或更好的车型,从而赢得了目标市场的份额。它们很可能会继续采用这样的战略。

除了低价优势,抱团“走出去”也成为了不少自主品牌的兵家必胜之法。无论是在技术,产品还是服务方面,都以品牌的协同合作达到互利共赢。如,目前共建汽车产业园区,共建境外汽车维修中心以及配件生产基地、共享信息资源等。

当然招数在奇最终还得靠实力,例如近年来自主品牌在新能源上的崛起令其在海外市场名声大噪。以比亚迪举例,其电气化技术已在全球诸多电池生产厂家中脱颖而出。其中主要包括,驱动电机技术、电机控制技术、电池管理技术等。比亚迪凭借以上三项核心技术,拥有了电机、电控、电源全套系统的集成解决方案。在国内是绝对的尖端,当然走出海外也是绝对拿得出手。

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除此之外,吉利旗下的高端中国品牌领克则在一开始就瞄准了欧洲市场,而上汽集团旗下的英国品牌MG也将于2019年在英国以外的欧洲市场扩张。除了传统的汽油车,在新能源方面也会大有动作。而电动汽车初创拜腾是一家立于中国、布局世界的高端电动汽车品牌,目前在全球共有员工总数近200人,其全球运营总部、制造基地及研发中心设在南京,在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心,在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心,可谓从一开始就布局深远。

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中国制造在技术上的大进步可谓是其挺进国外市场的坚实后盾,但卖车只是树立品牌的第一步,完善的售后和服务体系似乎成为了目前最紧迫的问题,经销商利润、产品服务维系等都决定了品牌能否培养一定的用户粘度,这是走出国门的自主品牌需要考虑的问题。

总结:

海外的汽车市场竞争异常惨烈,在汽车设计、质量和性能方面有着不同的客户期望。让用户树立品牌意识和接受中国品牌将是一项艰巨的任务,目前看来自主品牌的势头还算强劲。在国际局势不太稳定的情况下,希望自主品牌能够用实力把“中国制造”带向全世界,进一步提升自主品牌汽车的影响力。

*文章为作者个人独立观点,不代表盖世汽车官方立场。

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